Linia kolejowa Kętrzyn - Węgorzewo: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
| Linia 31: | Linia 31: | ||
'''Linia kolejowa Kętrzyn – Węgorzewo''' – linia uruchomiona w dniu 1 lipca 1907 r. na odcinku 33,3 km. Z tym też okresem należy wiązać powstanie większości zabudowy i infrastruktury kolejowej jej towarzyszącej. Linia kolejowa wpisana jest do rejestru zabytków. | '''Linia kolejowa Kętrzyn – Węgorzewo''' – linia uruchomiona w dniu 1 lipca 1907 r. na odcinku 33,3 km. Z tym też okresem należy wiązać powstanie większości zabudowy i infrastruktury kolejowej jej towarzyszącej. Linia kolejowa wpisana jest do rejestru zabytków. | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
| − | == | + | ==Historia== |
| − | [[ | + | Dworzec w [[Kętrzyn|Kętrzynie]] został wzniesiony w 1867 r. w związku z oddaniem do użytku połączenia kolejowego [[Królewiec]] – [[Bartoszyce]] – [[Korsze]] – [[Ełk]]. W 1898 r. uruchomiono ponadto kolejkę wąskotorową łączącą Kętrzyn z [[Mrągowo|Mrągowem]], [[Ryn|Rynem]] i [[Srokowo|Srokowem]]. W tym samym czasie połączenie kolejowe otrzymało Węgorzewo. Trasę kolejową Kętrzyn – Węgorzewo uruchomiono w 1907r. |
Znaczenie linii wzrosło w latach 1911–1914, gdy rozpoczęto budowę [[Kanał Mazurski|Kanału Mazurskiego]]. W tym okresie został wybudowany most kolejowy nad kanałem. Podczas pierwszej wojny światowej linia Kętrzyn – Węgorzewo nie została zniszczona, z wyjątkiem stacji Węgorzewo, gdzie zniszczeniu uległ most na [[Rzeka Węgorapa|Węgorapie]]. W latach 1917–1918 prowadzono rozbudowę trasy. | Znaczenie linii wzrosło w latach 1911–1914, gdy rozpoczęto budowę [[Kanał Mazurski|Kanału Mazurskiego]]. W tym okresie został wybudowany most kolejowy nad kanałem. Podczas pierwszej wojny światowej linia Kętrzyn – Węgorzewo nie została zniszczona, z wyjątkiem stacji Węgorzewo, gdzie zniszczeniu uległ most na [[Rzeka Węgorapa|Węgorapie]]. W latach 1917–1918 prowadzono rozbudowę trasy. | ||
| − | ==Losy po 1945 r.== | + | ===Losy linii kolejowej po 1945 r.=== |
Po drugiej wojnie światowej tory kolejowe na trasie Węgorzewo – Kętrzyn zostały zdemontowane na polecenie wojsk radzieckich. W kolejnych latach linia została odbudowana. W latach 1975 –1976 na całej trasie wymieniono nawierzchnię, układając podkłady betonowe i szyny. 30 maja 1992 r. z Węgorzewa do Kętrzyna odjechał ostatni planowy pociąg osobowy. W 2000 r. wstrzymano na trasie także ruch pociągów towarowych. Obecnie odbywają się tu przejazdy okazjonalne. | Po drugiej wojnie światowej tory kolejowe na trasie Węgorzewo – Kętrzyn zostały zdemontowane na polecenie wojsk radzieckich. W kolejnych latach linia została odbudowana. W latach 1975 –1976 na całej trasie wymieniono nawierzchnię, układając podkłady betonowe i szyny. 30 maja 1992 r. z Węgorzewa do Kętrzyna odjechał ostatni planowy pociąg osobowy. W 2000 r. wstrzymano na trasie także ruch pociągów towarowych. Obecnie odbywają się tu przejazdy okazjonalne. | ||
| Linia 42: | Linia 42: | ||
Na trasie znajdowały się przystanki w: Kętrzynie, [[Karolewo|Karolewie]], [[Czerniki|Czernikach]], [[Gierłoż|Gierłoży]], [[Parcz|Parczu]], [[Radzieje Węgorzewskie|Radziejach Węgorzewskich]], [[Kamionek Wielki|Kamionku Wielkim]], [[Przystań|Przystani]] i [[Węgorzewo|Węgorzewie]]. W połowie lat 30. XX w. uruchomiono kolejny, w pobliżu [[Jezioro Mój|jeziora Mój]], który miał ułatwić mieszkańcom Kętrzyna dotarcie do terenów rekreacyjnych nad jeziorem o tej samej nazwie. Większość z historycznych budynków kolejowych zachowało się do dziś. | Na trasie znajdowały się przystanki w: Kętrzynie, [[Karolewo|Karolewie]], [[Czerniki|Czernikach]], [[Gierłoż|Gierłoży]], [[Parcz|Parczu]], [[Radzieje Węgorzewskie|Radziejach Węgorzewskich]], [[Kamionek Wielki|Kamionku Wielkim]], [[Przystań|Przystani]] i [[Węgorzewo|Węgorzewie]]. W połowie lat 30. XX w. uruchomiono kolejny, w pobliżu [[Jezioro Mój|jeziora Mój]], który miał ułatwić mieszkańcom Kętrzyna dotarcie do terenów rekreacyjnych nad jeziorem o tej samej nazwie. Większość z historycznych budynków kolejowych zachowało się do dziś. | ||
| − | |||
Wzrost znaczenia trasy wiązał się z budową w latach 1940–1941 kwatery głównej Hitlera w [[Gierłoż|Gierłoży]] oraz tzw. kwater pobocznych, tj. kwatery wojsk lądowych w [[Mamerki|Mamerkach]] i kwatery polowej szefa kancelarii Rzeszy w pobliżu miejscowości Radzieje. Wzdłuż torów znajdowały się także schrony stanowiska dowodzenia w pobliżu miejscowości Przystań. Lokalizacja trasy w pobliżu bunkrów zwiększa jej atrakcyjność turystyczną. | Wzrost znaczenia trasy wiązał się z budową w latach 1940–1941 kwatery głównej Hitlera w [[Gierłoż|Gierłoży]] oraz tzw. kwater pobocznych, tj. kwatery wojsk lądowych w [[Mamerki|Mamerkach]] i kwatery polowej szefa kancelarii Rzeszy w pobliżu miejscowości Radzieje. Wzdłuż torów znajdowały się także schrony stanowiska dowodzenia w pobliżu miejscowości Przystań. Lokalizacja trasy w pobliżu bunkrów zwiększa jej atrakcyjność turystyczną. | ||
==Zobacz też== | ==Zobacz też== | ||
Wersja z 19:00, 8 lut 2015
| Kętrzyn | |
| | |
 Dworzec w Kętrzynie
| |
| Państwo |  Polska
|
| Województwo | warmińsko-mazurskie |
| Powiat | kętrzyński |
| Gmina | Kętrzyn |
| Położenie na mapie województwa warmińsko-mazurskiego   Kętrzyn | |
| Położenie na mapie Polski  Kętrzyn | |
{{#invoke:Koordynaty|szablon}} | |
Linia kolejowa Kętrzyn – Węgorzewo – linia uruchomiona w dniu 1 lipca 1907 r. na odcinku 33,3 km. Z tym też okresem należy wiązać powstanie większości zabudowy i infrastruktury kolejowej jej towarzyszącej. Linia kolejowa wpisana jest do rejestru zabytków.
Historia
Dworzec w Kętrzynie został wzniesiony w 1867 r. w związku z oddaniem do użytku połączenia kolejowego Królewiec – Bartoszyce – Korsze – Ełk. W 1898 r. uruchomiono ponadto kolejkę wąskotorową łączącą Kętrzyn z Mrągowem, Rynem i Srokowem. W tym samym czasie połączenie kolejowe otrzymało Węgorzewo. Trasę kolejową Kętrzyn – Węgorzewo uruchomiono w 1907r.
Znaczenie linii wzrosło w latach 1911–1914, gdy rozpoczęto budowę Kanału Mazurskiego. W tym okresie został wybudowany most kolejowy nad kanałem. Podczas pierwszej wojny światowej linia Kętrzyn – Węgorzewo nie została zniszczona, z wyjątkiem stacji Węgorzewo, gdzie zniszczeniu uległ most na Węgorapie. W latach 1917–1918 prowadzono rozbudowę trasy.
Losy linii kolejowej po 1945 r.
Po drugiej wojnie światowej tory kolejowe na trasie Węgorzewo – Kętrzyn zostały zdemontowane na polecenie wojsk radzieckich. W kolejnych latach linia została odbudowana. W latach 1975 –1976 na całej trasie wymieniono nawierzchnię, układając podkłady betonowe i szyny. 30 maja 1992 r. z Węgorzewa do Kętrzyna odjechał ostatni planowy pociąg osobowy. W 2000 r. wstrzymano na trasie także ruch pociągów towarowych. Obecnie odbywają się tu przejazdy okazjonalne.
Dworce i przystanki
Na trasie znajdowały się przystanki w: Kętrzynie, Karolewie, Czernikach, Gierłoży, Parczu, Radziejach Węgorzewskich, Kamionku Wielkim, Przystani i Węgorzewie. W połowie lat 30. XX w. uruchomiono kolejny, w pobliżu jeziora Mój, który miał ułatwić mieszkańcom Kętrzyna dotarcie do terenów rekreacyjnych nad jeziorem o tej samej nazwie. Większość z historycznych budynków kolejowych zachowało się do dziś.
Wzrost znaczenia trasy wiązał się z budową w latach 1940–1941 kwatery głównej Hitlera w Gierłoży oraz tzw. kwater pobocznych, tj. kwatery wojsk lądowych w Mamerkach i kwatery polowej szefa kancelarii Rzeszy w pobliżu miejscowości Radzieje. Wzdłuż torów znajdowały się także schrony stanowiska dowodzenia w pobliżu miejscowości Przystań. Lokalizacja trasy w pobliżu bunkrów zwiększa jej atrakcyjność turystyczną.
Zobacz też
Dworzec w Węgorzewie
Informacja Turystyczna w Węgorzewie [08.02.2015]
