Linia kolejowa Kętrzyn - Węgorzewo: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja zweryfikowana] |
| (Nie pokazano 5 wersji utworzonych przez jednego użytkownika) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| − | + | {{Wieś infobox | |
| + | |nazwa = Linia kolejowa Kętrzyn – Węgorzewo | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|herb wsi = | |herb wsi = | ||
|flaga wsi = | |flaga wsi = | ||
| Linia 9: | Linia 7: | ||
|dopełniacz wsi = Kętrzyna | |dopełniacz wsi = Kętrzyna | ||
|zdjęcie = Kętrzyn - kolej K-W.jpg | |zdjęcie = Kętrzyn - kolej K-W.jpg | ||
| − | |opis zdjęcia = Dworzec w Kętrzynie | + | |opis zdjęcia = Dworzec w Kętrzynie.<br>Fot. Adam Płoski. |
|rodzaj miejscowości = | |rodzaj miejscowości = | ||
|województwo = warmińsko-mazurskie | |województwo = warmińsko-mazurskie | ||
| Linia 32: | Linia 30: | ||
|www = | |www = | ||
}} | }} | ||
| + | '''Linia kolejowa Kętrzyn – Węgorzewo''' – linia uruchomiona w dniu 1 lipca 1907 r. na odcinku 33,3 km. Z tym też okresem należy wiązać powstanie większości zabudowy i infrastruktury kolejowej jej towarzyszącej. Linia kolejowa wpisana jest do rejestru zabytków. | ||
| + | <br/><br/> | ||
| + | ==Historia== | ||
| + | Dworzec w [[Kętrzyn|Kętrzynie]] został wzniesiony w 1867 r. w związku z oddaniem do użytku połączenia kolejowego [[Królewiec]] – [[Bartoszyce]] – [[Korsze]] – [[Ełk]]. W 1898 r. uruchomiono ponadto kolejkę wąskotorową łączącą Kętrzyn z [[Mrągowo|Mrągowem]], [[Ryn|Rynem]] i [[Srokowo|Srokowem]]. W tym samym czasie połączenie kolejowe otrzymało Węgorzewo. Trasę kolejową Kętrzyn – Węgorzewo uruchomiono w 1907r. | ||
| − | + | Znaczenie linii wzrosło w latach 1911–1914, gdy rozpoczęto budowę [[Kanał Mazurski|Kanału Mazurskiego]]. W tym okresie został wybudowany most kolejowy nad kanałem. Podczas pierwszej wojny światowej linia Kętrzyn – Węgorzewo nie została zniszczona, z wyjątkiem stacji Węgorzewo, gdzie zniszczeniu uległ most na [[Rzeka Węgorapa|Węgorapie]]. W latach 1917–1918 prowadzono rozbudowę trasy. | |
| − | |||
| − | + | Kolejny wzrost znaczenia trasy wiązał się z budową w latach 1940–1941 kwatery głównej Hitlera w [[Gierłoż|Gierłoży]] oraz tzw. kwater pobocznych, tj. kwatery wojsk lądowych w [[Mamerki|Mamerkach]] i kwatery polowej szefa kancelarii Rzeszy w pobliżu miejscowości Radzieje. Wzdłuż torów znajdowały się także schrony stanowiska dowodzenia w pobliżu miejscowości Przystań. Lokalizacja trasy w pobliżu bunkrów zwiększa jej atrakcyjność turystyczną. | |
| − | + | ===Losy linii kolejowej po 1945 r.=== | |
| − | + | Po drugiej wojnie światowej tory kolejowe na trasie Węgorzewo – Kętrzyn zostały zdemontowane na polecenie wojsk radzieckich. W kolejnych latach linia została odbudowana. W latach 1975 –1976 na całej trasie wymieniono nawierzchnię, układając podkłady betonowe i szyny. 30 maja 1992 r. z Węgorzewa do Kętrzyna odjechał ostatni planowy pociąg osobowy. W 2000 r. wstrzymano na trasie także ruch pociągów towarowych. Obecnie odbywają się tu przejazdy okazjonalne. | |
| − | ==Losy po 1945 r.== | ||
| − | Po drugiej wojnie światowej | ||
==Dworce i przystanki== | ==Dworce i przystanki== | ||
| − | Na trasie | + | Na trasie znajdowały się przystanki w: Kętrzynie, [[Karolewo|Karolewie]], [[Czerniki|Czernikach]], [[Gierłoż|Gierłoży]], [[Parcz|Parczu]], [[Radzieje Węgorzewskie|Radziejach Węgorzewskich]], [[Kamionek Wielki|Kamionku Wielkim]], [[Przystań|Przystani]] i [[Węgorzewo|Węgorzewie]]. W połowie lat 30. XX w. uruchomiono kolejny, w pobliżu [[Jezioro Mój|jeziora Mój]], który miał ułatwić mieszkańcom Kętrzyna dotarcie do terenów rekreacyjnych nad jeziorem o tej samej nazwie. Większość z historycznych budynków kolejowych zachowało się do dziś. |
| − | + | ||
| − | + | ==Zobacz też== | |
| − | + | [[Dworzec w Węgorzewie]] <br/> | |
| − | + | [http://www.it.ketrzyn.pl/linia-kolejowa-ketrzyn-wegorzewo/ Informacja Turystyczna w Węgorzewie] [08.02.2015]<br/> | |
| − | ==Zobacz | ||
| − | [[Dworzec w Węgorzewie]] | ||
| − | |||
| − | http://www.it.ketrzyn.pl/linia-kolejowa-ketrzyn-wegorzewo/ | ||
| − | |||
| − | [[Kategoria: Turystyka]] [[Kategoria: Zabytki]] [[Kategoria: | + | [[Kategoria: Turystyka]] [[Kategoria: Zabytki techniki]] [[Kategoria: Powiat kętrzyński]] [[Kategoria: Powiat węgorzewski]] [[Kategoria: 1801-1918]] |
Aktualna wersja na dzień 13:04, 16 mar 2015
| Linia kolejowa Kętrzyn – Węgorzewo | |
| | |
 Dworzec w Kętrzynie.
Fot. Adam Płoski. | |
| Państwo |  Polska
|
| Województwo | warmińsko-mazurskie |
| Powiat | kętrzyński |
| Gmina | Kętrzyn |
| Położenie na mapie województwa warmińsko-mazurskiego   Linia kolejowa Kętrzyn – Węgorzewo | |
| Położenie na mapie Polski  Linia kolejowa Kętrzyn – Węgorzewo | |
{{#invoke:Koordynaty|szablon}} | |
Linia kolejowa Kętrzyn – Węgorzewo – linia uruchomiona w dniu 1 lipca 1907 r. na odcinku 33,3 km. Z tym też okresem należy wiązać powstanie większości zabudowy i infrastruktury kolejowej jej towarzyszącej. Linia kolejowa wpisana jest do rejestru zabytków.
Historia
Dworzec w Kętrzynie został wzniesiony w 1867 r. w związku z oddaniem do użytku połączenia kolejowego Królewiec – Bartoszyce – Korsze – Ełk. W 1898 r. uruchomiono ponadto kolejkę wąskotorową łączącą Kętrzyn z Mrągowem, Rynem i Srokowem. W tym samym czasie połączenie kolejowe otrzymało Węgorzewo. Trasę kolejową Kętrzyn – Węgorzewo uruchomiono w 1907r.
Znaczenie linii wzrosło w latach 1911–1914, gdy rozpoczęto budowę Kanału Mazurskiego. W tym okresie został wybudowany most kolejowy nad kanałem. Podczas pierwszej wojny światowej linia Kętrzyn – Węgorzewo nie została zniszczona, z wyjątkiem stacji Węgorzewo, gdzie zniszczeniu uległ most na Węgorapie. W latach 1917–1918 prowadzono rozbudowę trasy.
Kolejny wzrost znaczenia trasy wiązał się z budową w latach 1940–1941 kwatery głównej Hitlera w Gierłoży oraz tzw. kwater pobocznych, tj. kwatery wojsk lądowych w Mamerkach i kwatery polowej szefa kancelarii Rzeszy w pobliżu miejscowości Radzieje. Wzdłuż torów znajdowały się także schrony stanowiska dowodzenia w pobliżu miejscowości Przystań. Lokalizacja trasy w pobliżu bunkrów zwiększa jej atrakcyjność turystyczną.
Losy linii kolejowej po 1945 r.
Po drugiej wojnie światowej tory kolejowe na trasie Węgorzewo – Kętrzyn zostały zdemontowane na polecenie wojsk radzieckich. W kolejnych latach linia została odbudowana. W latach 1975 –1976 na całej trasie wymieniono nawierzchnię, układając podkłady betonowe i szyny. 30 maja 1992 r. z Węgorzewa do Kętrzyna odjechał ostatni planowy pociąg osobowy. W 2000 r. wstrzymano na trasie także ruch pociągów towarowych. Obecnie odbywają się tu przejazdy okazjonalne.
Dworce i przystanki
Na trasie znajdowały się przystanki w: Kętrzynie, Karolewie, Czernikach, Gierłoży, Parczu, Radziejach Węgorzewskich, Kamionku Wielkim, Przystani i Węgorzewie. W połowie lat 30. XX w. uruchomiono kolejny, w pobliżu jeziora Mój, który miał ułatwić mieszkańcom Kętrzyna dotarcie do terenów rekreacyjnych nad jeziorem o tej samej nazwie. Większość z historycznych budynków kolejowych zachowało się do dziś.
Zobacz też
Dworzec w Węgorzewie
Informacja Turystyczna w Węgorzewie [08.02.2015]
